Phớt trục cơ khí (phớt chặn dầu)

Phớt trục, còn gọi là phớt chặn dầu, là chi tiết làm kín giữa trục quay và thân máy, ngăn dầu bôi trơn rò rỉ ra ngoài và ngăn bụi nước lọt vào. Ký hiệu thông dụng gồm đường kính trục, đường kính ngoài và chiều cao, ví dụ 30x50x10 nghĩa là trục 30 mm, đường kính ngoài 50 mm, chiều cao 10 mm. Phớt trục dùng trong hộp giảm tốc, bơm nước, mô tơ điện và các cụm ổ trục quay.

Lưu ý khi chọn và nhập khẩu

Đặt phớt trục nên ghi rõ ký hiệu theo dạng đường kính trục x đường kính ngoài x chiều cao với đơn vị mm; đây là cách đặt hàng chuẩn ở phần lớn nhà cung cấp Trung Quốc. Nếu trục đã bị xước hoặc mòn, nên xử lý bề mặt trục trước khi thay phớt, vì phớt mới sẽ hỏng nhanh trên bề mặt trục không đạt.

Liên hệ chúng tôi để nhận báo giá chi tiết theo kích thước và số lượng trong vòng 24 giờ, kèm tư vấn quy cách phù hợp với công trình.

Đặc điểm kỹ thuật của Phớt trục cơ khí (phớt chặn dầu)

Phớt làm kín (oil seal, gioăng, O-ring) giữ dầu và mỡ trong, chắn bụi nước vào các bộ phận chuyển động. Phớt trục có lò xo (TC, TB) chịu tốc độ cao; O-ring NBR chịu dầu và nước, trong khi Viton chịu nhiệt và dung môi tốt hơn nhưng giá cao hơn.

Cách chọn Phớt trục cơ khí (phớt chặn dầu) phù hợp

• Xác định đúng bộ kích thước trong x ngoài x dày theo trục lắp (ví dụ dãy TC phổ biến).
• Chọn vật liệu theo môi trường: NBR cho dầu khoáng, Viton cho nhiệt độ cao và hóa chất, EPDM cho nước và hơi.
• Chọn cấp tốc độ theo vận tốc bề mặt trục; tốc độ cao cần gioăng có lò xo và bề mặt trục nhẵn hơn.
• Kiểm tra tình trạng trục trước khi thay; trục xước sẽ làm phớt mới hỏng trong thời gian ngắn.
• Chọn phớt kép cho thiết bị làm việc trong bụi nước hoặc cần chống rò hai chiều.

Kinh nghiệm nhập khẩu Phớt trục cơ khí (phớt chặn dầu) từ Trung Quốc

Phớt là hàng nhỏ nhưng ảnh hưởng lớn: sai vật liệu hoặc sai chuẩn kích thước đều dẫn tới rò dầu, hư vòng bi và dừng máy. Nên nhập theo mã cụ thể kèm thông số vật liệu.

• Ghi rõ trong đơn hàng: kích thước, vật liệu (NBR, FKM, EPDM), kiểu phớt và dải nhiệt làm việc.
• Yêu cầu kiểm tra độ đàn hồi và kiểm tra bề mặt cạnh phớt (không nứt, không lẹm).
• Bảo quản tránh ozone và ánh nắng trực tiếp; vật liệu cao su để cạnh động cơ điện dễ lão hoá.
• Nhập theo bộ đóng gói chia ngăn để dễ đối chiếu kích thước tại kho.
• Lưu mẫu chuẩn cho mỗi mã để đối chiếu các lô sau.

Câu hỏi thường gặp về Phớt trục cơ khí (phớt chặn dầu)

Phớt NBR và Viton khác nhau ra sao khi dùng thực tế?
NBR bền với dầu khoáng và nước, chịu nhiệt khoảng đến 100 độ C. Viton chịu nhiệt tới hơn 200 độ C và bền dung môi, hoá chất, phù hợp môi trường khắc nghiệt nhưng giá thành cao hơn nhiều.

Thay phớt mới nhưng vẫn rò dầu, nguyên nhân?
Thường do trục bị mòn hoặc xước, phớt bị lắp ngược chiều, lắp lệch không đồng tâm, hoặc khoang lắp có ba via. Cần kiểm tra độ nhẵn và độ vuông góc của cổ trục trước khi thay lại.

O-ring bị dẹt sau thời gian dài sử dụng có phải thay không?
Nên thay. Hiện tượng dẹt và cứng lại là dấu hiệu lão hoá, khả năng đàn hồi giảm và khi đó lực làm kín không còn đủ dù chưa thấy rò rỉ rõ ràng.